非金属污泥收集器链轮
SAV 混合动力链轮
一、日本日立SAV混合链轮
Chain Flight 的 **链轮** 通常采用将齿和凸台集成为一体的方式制造。
然而，过去使用不锈钢链条或金属链条时，为减少链轮磨损， 混合型链轮将两种或多种材料组合在一起，因此只能单独更换齿。这是开发出来的。
在MAXCO Chain的目录中，
**指“SAV715混合可换齿链轮”**，
**“个体可更换牙齿”**
**据说采用“硬化不锈钢（例如410不锈钢）齿”**。
国际专利（US20110136606A1 – 链轮机构 – HITACHI）
日立产品目录
二. SAV 混合动力链轮的复制品
后来这项技术 芬兰DEWA经过 非金属链条飞行系统开始应用。
然而，日立的圆形结构
牙齿是硬化金属,
**链轮毂也是钢制的**
这是一种能够充分承受链条负载和接触压力的结构。
另一方面，牙齿形状 改为非金属材质,
由于重复**屈曲载荷**
从齿形来看 裂纹和损坏反复发生出现了问题。
相同结构的产品 由国内T公司在韩国销售，形式与芬兰DEWA产品相同。
芬兰 DEWA 目录
三．开发 SAV 混合动力链轮的原因是……
开发这些产品的根本原因如下。
链条上的负载 通过挖齿来磨损链轮和
齿型 以底切形式磨损当它变成
链 反复出现破损现象。因为确实如此。
这是**单身生活**中反复出现的现象，
日本为了解决这个问题， 另一种类型的链轮系统这是开发出来的。
日本使用**乙缩醛**作为链条材料。
这是 这是因为污泥回收法规的加强，对链条材料的环境法规进行了应用。是。
然而 高刚性POM（乙缩醛）的伸长率约为15-30%。经过，
链 拉伸（伸长）发生非常显着有一个问题
替换这个 专利集中于新型链条和链轮技术出现此情况。
链轮 集电极因底切形式的磨损而损坏
四． 缺口 链条及链轮装置
日本开发的另一种技术是**“缺口链条和链轮装置”**。
该技术应用于现有链上 形成一个缺口做，
头部链轮具有与链条上的凹口直接接触的销和滚子。所以
链 首先接触销和滚子，而不是齿它是一个允许您这样做的结构。
这个方法 显着减少牙齿磨损它有一个目的。
然而，由于与国际标准ASME产品的兼容性问题， 仅适用于日本境内砍伐 加拉帕格斯技术是。
日本缺口链条及链轮装置
槽口链条及链轮装置
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（1）日本核心原创专利——Aquaintec家族 ■ JP2006306349A ノッチチェーン及びsupuroketto装置 （有缺口的链条和链轮装置） ■ JP2008038902A 污泥掻寄机用ノッチチェーンsupuroketto装置 （污泥收集器用缺口链轮装置） 🔹 要点 一、链轮拆卸结构 二. 带缺口的链条直接滑入链轮凹槽 三． 齿形不是“圆齿”，而是“缺口槽型”。 四． 防止污泥和杂质被卡住 五、减少腐蚀和磨损 六．与国际标准不兼容。 | |
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五、 槽口链和链轮装置的根本解决方案
这个问题可以通过应用以下两种技术来解决： 从根本上来说是可以解决的。
高刚性链条材料可显着降低链条张力（拉伸）
ASME标准链轮，链轮采用SAVE RIM结构
采用 SAVE RIM 结构的 ASME 链轮
日本或日立 即使不应用结构复杂、异常的技术，,
在釜山江边污水处理厂运行12年以上，牙齿仍保持如新和
完全没有出现异常磨损的示范案例存在。
换句话说， SAVE RIM结构本身可以从根本上解决现有的所有磨损问题。已经证明
技术的应用和开发需要准确地了解产品的特性和原理，这样产品的长期、持续的开发才有可能。
ASME 标准 DOUBLE LIFE SPROCKET 齿的磨损
“基于科学思维，
对公众健康安全，
通过可持续的技术发展，
客户满足他们的需求，
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这就是瑞康科技。”