Spécifications du collecteur de boues

Spécifications et produits du collecteur de boues

1. Collecteur de boues (M-XXX-3)

A. Emplacement d'installation : XX Ville XX Usine de traitement des eaux usées Choi X Réservoir de sédimentation

B. Fonction : Fonctions pour collecter les boues décantées par gravité provenant des eaux usées entrantes.

c. Conditions de conception

D. Structure de chaque partie

Le collecteur de boues Chainflight se compose d'une chaîne collectrice non métallique, de volées et de patins d'usure, de pignons, d'essieux, de roulements, de voies de retour et de supports, de bandes d'usure, de dispositifs d'entraînement et de couvercles de protection, de chaînes d'entraînement, de tendeurs de chaîne, de dispositifs de détection de rupture de chaîne, de boulons, d'écrous, de rondelles et d'autres matériaux nécessaires. En avançant sur le fond du décanteur, les boues sont collectées et transportées vers la trémie à l'entrée.

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1) Dispositif de conduite

(1) Le dispositif d'entraînement doit être un réducteur de biseau hélicoïdal et être directement connecté sans dispositif de connexion séparé tel qu'un accouplement ou une chaîne au milieu pour réduire autant que possible la perte de puissance. Il est équipé d'un pignon d'entraînement en nylon et transmet la puissance via le pignon mené et la chaîne d'entraînement. La chaîne d'entraînement doit être une chaîne en nylon non métallique avec un pas de 66,27 mm.

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(2) Le pignon d'entraînement doit avoir une structure dans laquelle l'alimentation est coupée par une goupille de cisaillement en cas de surcharge, et la goupille de détection intégrée dans la rainure inclinée à l'intérieur du pignon s'élève sur une surface inclinée et la goupille de détection dépasse pour frapper un interrupteur de fin de course pour déclencher une alarme. Il doit être fabriqué symétriquement des deux côtés afin de pouvoir pivoter à 180 degrés lorsqu'il est porté.

(3) Un dispositif de réglage de tension de chaîne doit être installé sur la chaîne d'entraînement pour tendre la chaîne lorsqu'elle est excessivement étirée, et le pignon doit être NH78-7nt et fabriqué en polyéthylène haute densité (PEHD) de type injection.

(4) Le dispositif d'entraînement doit être équipé d'un couvercle en STS304 d'une épaisseur de 2 mm ou plus. Le couvercle doit être entièrement ouvert pour faciliter l'entretien et doit être fixé au rail pour éviter qu'il ne soit repoussé par le vent.

2) Chaîne pour le corps principal

(1) La charge de fonctionnement maximale de la chaîne pour le corps principal est supérieure à 2 000 kg, et le barillet et le maillon doivent être intégrés dans un type d'attelage en plastique technique thermoplastique à haute résistance pour éviter une réduction de résistance due à la teneur en humidité lors du fonctionnement dans l'eau.

La structure se compose d'un maillon de chaîne du corps principal, d'un axe de chaîne, d'un axe de fixation et d'une paire de mâchoires. Lorsque la goupille de fixation est insérée à l'intérieur de l'axe de chaîne, la paire de mâchoires se dilate et l'axe de chaîne a une structure qui empêche la chaîne principale de se détacher. Il doit être structuré non seulement pour simplifier la séparation de la chaîne, mais également pour éviter d'endommager le collecteur en raison du détachement de l'axe de la chaîne.

(2) Le matériau est composé de polyphtalamide (PPA), une résine thermoplastique, pour garantir durabilité et recyclage. Le pas de chaîne est de 152,4 mm et doit être fabriqué conformément aux normes internationales ASME.

(3) L'axe de chaîne est réalisé en polyamide thermoplastique à l'intérieur d'un tube en acier inoxydable et est conçu pour protéger autant que possible l'axe de l'usure par le sable fin et la boue. Il s'agit d'une structure qui ne tourne pas avec une tête en T et qui doit être structurée pour résister à la force de cisaillement maximale de la chaîne de 5 000 kgf.

(4) L'attache assemblée avec le vol a une structure intégrée qui n'est pas séparée de la chaîne et doit être constituée du même matériau en polyphtalamide (PPA) que la chaîne principale.

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3) Pignon mené

(1) Le pignon mené de la chaîne de transmission doit être constitué d'une résine polyamide (PA) thermoplastique renforcée de fibres de verre, qui présente un pas de 66,27 mm et un nombre de dents de 40 NT et peut résister suffisamment à des charges élevées et être recyclée une fois sa durée de vie atteinte.

(2) Le corps du pignon mené doit être fabriqué selon la méthode de division en quatre, et le corps et les dents doivent être séparés. Les dents doivent être fabriquées à l'aide de la méthode d'injection de nylon pour augmenter la précision dimensionnelle et augmenter la résistance et la résistance à l'usure.

Le corps du pignon possède un adaptateur séparé (élément intermédiaire) afin qu'il puisse être utilisé de manière interchangeable selon différents axes. La partie moyeu est dotée d'une clé de verrouillage mâle et femelle intégrée pour fixer le corps et l'adaptateur, et doit être solidement assemblée avec des boulons sur la bride du corps du pignon mené.

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4) Tête et pignon fou

(1) La tête et le pignon fou de la chaîne du corps principal doivent être fabriqués par moulage par injection dans un moule pour augmenter la précision dimensionnelle. Ils doivent être conçus et fabriqués conformément aux normes internationales, et lorsqu'ils sont remplacés une fois leur durée de vie terminée, du plastique technique constitué de résine polyamide (PA) thermoplastique renforcée de fibres de verre, qui peut être recyclée, doit être utilisé. Pour garantir une durée de vie maximale, le nombre de dents doit être fabriqué sous une forme à double durée de vie (DL) afin de doubler la durée de vie contre l'usure. Le pignon de tête doit être fabriqué avec 23NT et le pignon fou avec 23 ou 17NT.

(2) Le pignon de tête et le pignon fou sont fabriqués selon la méthode divisée, qui peut être divisée en deux parties. Le corps denté du pignon doit être moulé par injection avec la jante séparée de manière à ce qu'une force égale soit appliquée autour de chaque axe divisé, et le contact avec la chaîne du corps principal doit se produire le long de la surface incurvée de la jante de sauvegarde. De plus, le corps du pignon doit avoir un adaptateur séparé (élément intermédiaire) afin qu'il puisse être utilisé de manière interchangeable selon différents axes, et l'adaptateur doit avoir un manchon qui permet au bossage d'obtenir une action de glissement le long de sa surface circonférentielle extérieure en divisant chaque corps en deux avec les axes entraînés et en étant installé d'un seul tenant par un élément de liaison. Il doit être fixé sur l'arbre et le palier lisse et comporter un certain nombre de nervures concaves-convexes pour éviter toute distorsion due à une surcharge, et doit être connecté aux nervures avec des boulons STS304.

(3) Le pignon de tête comporte une rainure de clavette dans la partie moyeu qui fixe l'adaptateur. L'adaptateur doit être fabriqué dans un matériau résistant aux charges alternées répétées et avoir une forme de rainure de clavette qui le fixe à l'arbre.

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5) Palier lisse

Les pignons fous et d'angle doivent être installés sur des paliers lisses fendus en polyéthylène haute densité fixés à l'arbre afin qu'ils puissent tourner.

6) Vol

(1) Afin d'éviter toute déformation due à la charge de boues lors du fonctionnement dans le sens de la largeur du bassin de décantation, les volées d'une hauteur de 150 mm et d'une largeur de 60 mm doivent être en FRP et avoir une section transversale en forme de E. Afin de renforcer la déflexion sur toute la longueur, une structure de renforcement est intégralement moulée au centre pour augmenter le support structurel.

(2) Flight contient plus de 45 % de fibre de verre renforcée pour éviter les fissures et maintenir la résistance, et le taux d'absorption d'eau est limité à un maximum de 0,5 % ou moins. La surface de contact inférieure du vol est équipée d'une lèvre racleur pour une collecte efficace des boues et est fabriquée pour garantir un contact précis lorsqu'elle est boulonnée à la fixation de la chaîne. Les vols doivent être installés à des intervalles d'environ 3 m.

(3) Chaque vol doit être équipé d'un patin d'usure d'une épaisseur d'environ 12 mm et d'une largeur d'environ 90 mm pour éviter l'usure du vol lors du déplacement sur le rail et sur la voie retour, et des matériaux non métalliques présentant une excellente résistance à l'usure doivent être utilisés.

(4) Toutes les chaussures doivent être fabriquées avec deux surfaces d'usure de sorte que lorsqu'un côté s'use, il puisse être remplacé par l'autre côté.

(5) L'ensemble doit être solidement assemblé à l'aide de boulons en acier inoxydable.

7) axe

(1) L'essieu se compose d'un essieu moteur et d'un essieu fou (essieu central, essieu arrière) et doit être structuré de manière à présenter une résistance suffisante aux charges de flexion et de torsion.

(2) Le matériau de l'arbre doit être du STS304 ou un matériau équivalent. L'arbre d'entraînement peut être un arbre plein, et d'autres arbres peuvent être des arbres pleins ou des tuyaux adaptés à la flexion ou présentant une résistance suffisante.

(3) L'arbre intermédiaire doit être en acier inoxydable suffisamment résistant aux charges de flexion et de torsion.

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8) Support de roulement

(1) Le support mural (WALL BEARING) se compose d'un corps principal, d'un bloc de roulement, d'une bague sans huile (OILESS BUSH) et d'un couvercle. Pour un entretien pratique, le corps principal de la base de roulement et la partie inférieure de laquelle une poche est formée dans la zone inférieure à travers laquelle passe l'axe de rotation du pignon sont logés dans la poche et sont couplés de manière amovible au corps principal du bloc de roulement. Il doit être composé d'une paire de plaques latérales et d'un support inférieur pour supporter la séparation des blocs sans huile et des roulements.

(2) Lors du remplacement de la douille sans huile dans la zone inférieure du trou d'arbre, la structure doit être telle que le couvercle supérieur du palier mural puisse être ouvert et que le boîtier de la douille intérieure puisse être séparé.

(3) Le matériau du bloc de roulement doit être non métallique pour empêcher la bague sans huile de se joindre en raison de la corrosion. Le matériau doit être du HBSC4, le bloc de roulement doit être en PEHD et le corps et le couvercle doivent être en matériau STS304.

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9) Dispositif de tension

(1) Le dispositif de tension doit être équipé d'un dispositif de relevage réglable de plus de 300 mm et doit être pratique à utiliser. De plus, la vis est constituée d'une vis trapézoïdale STS304 et l'écrou est en cuivre et installé en double pour empêcher le couplage avec la vis.

(2) La base coulissante doit être solidement assemblée avec des boulons en acier inoxydable à l'aide d'un bloc non métallique d'une épaisseur de 70, d'une longueur de 125 et d'une hauteur de 147 pour assurer un glissement en douceur avec l'unité d'enroulement.

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10) Retour du rail de bande d'usure et du support

(1) Le rail de retour est composé de supports pouvant être fixés au mur, d'un rail de retour et d'une bande d'usure pour un fonctionnement et une usure fluides. Le rail de retour est en FRP avec une structure angulaire et doit pouvoir résister suffisamment à la charge appliquée au collecteur de boues et à la charge de travail pour l'entretien.

(2) Le support se compose d'un corps de support, d'un angle de connexion FRP et d'un T-ARM. Le matériau doit être fabriqué par injection à partir de matériau thermoplastique tel que le PA (Thermoplastique – Polyamide).

(3) L'angle de guidage doit être connecté au T-ARM avec FRP de manière à ce qu'une bande d'usure soit assemblée en haut et l'intervalle d'installation ne doit pas dépasser 3 m.

11) Bandes d'usure inférieures et supérieures

(1) La structure de la bande d'usure doit être de forme rectangulaire et fabriquée selon une méthode d'injection de polyéthylène haute densité (PEHD). Les parties d'interconnexion se présentent sous la forme de modules dans lesquels la partie de connexion de la tête en forme de T est insérée dans le trou d'insertion et connectée en continu. Les extrémités doivent être fabriquées en forme de pointe de flèche afin de pouvoir être utilisées sans distinction entre les côtés gauche et droit pour éviter tout coincement lors du vol.

(2) Les spécifications de production doivent être produites par injection dans un format de module assemblé en continu par une tête en T d'une épaisseur de 15 mm, d'une longueur de 1 075 mm et d'une largeur de 76 mm, et le trou de fixation doit être usiné avec une fente pour trou de boulon pour éviter toute déformation due aux changements de température.

(3) La bande d'usure de transport est fixée au fond du bassin de décantation à l'aide d'une rondelle conique STS304 et d'un boulon d'ancrage en nylon (ancre à expansion), et la bande d'usure de retour est fermement fixée à l'angle FRP du support de retour à l'aide d'une rondelle conique et d'un boulon à tête en acier inoxydable.

12) Dispositif de sécurité

(1) Il doit être équipé d'un dispositif capable de détecter la rupture de chaîne et les méandres avec un circuit de protection de sécurité électrique, et doit être composé d'un module de mouvement mécanique installé dans la section d'eau devant le bassin de sédimentation pour convertir la force de pression du vol en mouvement de rotation mécanique, d'un support de module supportant le module de mouvement mécanique et d'un interrupteur de proximité qui est couplé au support de module et détecte si le vol se déplace en fonction du mouvement du module de mouvement mécanique. Le plateau rotatif comporte cinq bras en forme d'étoile de mer et les extrémités des bras sont équipées de rouleaux en uréthane avec roulements en acier inoxydable, de sorte que le bruit et le grippage dus à la corrosion ne se produisent pas pendant la rotation. Lorsque le vol entre en contact avec le rouleau de la plaque rotative, un ressort doit être installé à l'extrémité de l'arbre du support pour appliquer une pression de rotation sur la plaque rotative afin d'empêcher une rotation rapide, et doit être configuré pour appliquer une pression sur le corps rotatif. Le ressort doit être inséré dans une poche en polymère ou en cuivre. De plus, une entretoise en polymère doit être insérée pour que le plateau rotatif tourne doucement sans faire de bruit.

(2) Le panneau de commande doit recevoir un signal du commutateur de proximité pour réinitialiser la minuterie principale, et lorsque le signal détecté secondaire est détecté dans le délai spécifié, la minuterie secondaire doit être réinitialisée et libérée. Si le temps de détection du signal de proximité est plus long que le temps prédéfini ou n'est pas périodique, cela est considéré comme une erreur de chaîne. Si le temps de réinitialisation du premier chronomètre et du chronomètre secondaire est plus long que le temps réglé, cela est considéré comme un vol sinueux. Le signal de vol sinueux doit être affiché sur le panneau de surveillance central et le panneau de commande sur le terrain et le collecteur de boues doit être arrêté en même temps.

13) Panneau de contrôle sur site

(1) Conduite

Le collecteur est contrôlé par un interrupteur de fonctionnement (démarrage/arrêt) installé sur le panneau de commande sur site, doit être capable de fonctionner sur site/à distance et doit être configuré pour transmettre des signaux de fonctionnement, d'arrêt et d'anomalie au panneau de commande central.

(2) Composition du panneau de contrôle sur site

Le panneau de commande sur site doit être installé dans un endroit où l'état de fonctionnement de l'appareil peut être surveillé et doit comprendre les éléments suivants.

- Commutateurs du panneau de commande sur site : marche, arrêt, réinitialisation, local et distant

- Lampe du panneau de commande de terrain : rupture de broche de partage, rupture de chaîne, méandres de vol, surcharge

- Instruments du panneau de commande sur le terrain : tension et ampèremètre

E. Matériaux utilisés

Acier au carbone structurel à base commune (SS400) ou supérieur

Couvercle commun en acier inoxydable (STS 304) ou supérieur

Polyphtalamide à chaîne principale (PPA)

Roue dentée en nylon thermoplastique haute résistance (LFT-PA)

Arbre en acier inoxydable (STS 304) ou supérieur

Bande de retour et d'usure du sol en polyéthylène haute densité (PEHD)

Chaussure de Port en Polyéthylène Haute Densité (PEHD)

Vol FRP

Boulon d'ancrage Acier inoxydable (STS 304) ou supérieur

Barre. Accessoires standards (par unité)

Base commune 1 Éq.

Couvercle commun (STS) 1 type

Expression de la chaîne principale 1

Pignon Type 1

Type d'arbre 1

Cérémonie du vol 1

Fin de course type 1

Appareil Sharepin de type 1

Dispositif de détection de rupture de chaîne et de méandre type 1

Panneau de commande de terrain 1 type

1 repas d'autres nécessités

G. Pièces de rechange (par unité)

Chaîne d'entraînement et de transmission 1 jeu / par unité

5 % de l'utilisation de la chaîne pour le corps du collecteur

10 goupilles de cisaillement

10 % d'utilisation du vol (pièces connectées incluses)

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