مواصفات جامع الحمأة

مواصفات ومنتجات جامع الحمأة

1. مجمع الحمأة (M-XXX-3)

يذهب. موقع التثبيت: XX City XX محطة معالجة مياه الصرف الصحي Choi X Sedimentation Tank

ب. الوظيفة: وظائف تجميع الحمأة المستقرة بالجاذبية من مياه الصرف الصحي المتدفقة.

ج. شروط التصميم

لا. هيكل كل جزء

يتكون مجمع الحمأة المتسلسلة من سلسلة تجميع غير معدنية، ورحلات وأحذية ارتداء، وعجلات مسننة، ومحاور، ومحامل، ومسارات العودة وأقواس الدعم، وشرائط التآكل، وأجهزة القيادة والأغطية الواقية، وسلاسل القيادة، ومشدات السلسلة، وأجهزة كشف كسر السلسلة، والمسامير، والصواميل، والغسالات، وغيرها من المواد الضرورية. عند التحرك للأمام في الجزء السفلي من خزان الترسيب، يتم جمع الحمأة ونقلها إلى القادوس عند المدخل.

​

1) جهاز القيادة

(1) يجب أن يكون جهاز القيادة عبارة عن مخفض شطبة حلزوني وأن يكون متصلاً مباشرة بدون جهاز توصيل منفصل مثل أداة التوصيل أو السلسلة في المنتصف لتقليل فقدان الطاقة قدر الإمكان. إنها مجهزة بعجلة مسننة من النايلون وتقوم بنقل الطاقة من خلال العجلة المسننة وسلسلة القيادة. يجب أن تكون سلسلة القيادة من النايلون غير المعدني بمسافة 66.27 ملم.

​

(2) يجب أن يكون للعجلة المسننة هيكل يتم فيه قطع الطاقة عن طريق دبوس القص في حالة التحميل الزائد، ويرتفع دبوس الاستشعار المدمج في الأخدود المائل داخل العجلة المسننة على سطح مائل ويبرز دبوس الاستشعار ليضرب مفتاح الحد لإصدار إنذار. ويجب أن يتم تصنيعها بشكل متماثل على كلا الجانبين بحيث يمكن تدويرها بمقدار 180 درجة عند ارتدائها.

(3) يجب تثبيت أداة ضبط شد السلسلة على سلسلة القيادة لشد السلسلة عند شدها بشكل مفرط، ويجب أن يكون العجلة المسننة NH78-7nt ومصنوعة من البولي إيثيلين عالي الكثافة من نوع الحقن (HDPE).

(4) يجب أن يكون جهاز القيادة مزوداً بغطاء مصنوع من مادة STS304 بسمك 2 مم أو أكثر. يجب أن يكون الغطاء مفتوحًا بالكامل لسهولة الصيانة، ويجب تثبيته على السكة لمنع دفعه بعيدًا بفعل الرياح.

2) سلسلة للجسم الرئيسي

(1) يبلغ الحد الأقصى لحمل التشغيل للسلسلة للجسم الرئيسي أكثر من 2000 كجم، ويجب دمج البرميل والوصلة في نوع محوري مصنوع من البلاستيك الهندسي عالي القوة لدن بالحرارة لمنع انخفاض القوة بسبب محتوى الرطوبة عند التشغيل في الماء.

يتكون الهيكل من رابط سلسلة الجسم الرئيسي، ودبوس سلسلة، ودبوس تثبيت، وزوج من الفكين. عندما يتم إدخال دبوس التثبيت داخل دبوس السلسلة، يتوسع زوج الفكين ويكون لدى دبوس السلسلة هيكل يمنع السلسلة الرئيسية من الخروج. يجب أن يتم تصميمه ليس فقط لتبسيط عملية فصل السلسلة ولكن أيضًا لمنع تلف المجمع بسبب خروج دبوس السلسلة.

(2) المادة مصنوعة من مادة البولي فثالاميد (PPA)، وهو راتينج لدن بالحرارة، لضمان المتانة وإعادة التدوير. يبلغ طول السلسلة 152.4 ملم ويجب تصنيعها وفقًا للمعايير الدولية الخاصة بـ ASME.

(3) دبوس السلسلة مصنوع من مادة البولي أميد لدن بالحرارة داخل أنبوب من الفولاذ المقاوم للصدأ وهو مصنوع لحماية الدبوس قدر الإمكان من التآكل بسبب الرمل الناعم والحمأة. إنه هيكل لا يدور برأس على شكل حرف T، ويجب أن يتم تصميمه ليتحمل أقصى قوة قص للسلسلة تبلغ 5000 كجم.

(4) يحتوي الملحق المجمع مع الرحلة على هيكل متكامل غير منفصل عن السلسلة ويجب أن يكون مصنوعًا من نفس مادة البولي فثالاميد (PPA) مثل السلسلة الرئيسية.

​

3) ضرس مدفوعة

(1) يجب أن يكون العجلة المسننة لسلسلة القيادة مصنوعة من راتنجات البولي أميد المقواة بألياف الزجاج الحراري (PA)، والتي تبلغ درجة انحدارها 66.27 ملم وعدد أسنانها 40 نيوتن متر ويمكنها تحمل الأحمال العالية بشكل كافٍ ويمكن إعادة تدويرها عند الوصول إلى عمر الخدمة.

(2) يجب أن يتم تصنيع جسم العجلة المسننة باستخدام طريقة الانقسام الأربعة، ويجب فصل الجسم والأسنان. يجب أن يتم تصنيع الأسنان باستخدام طريقة حقن النايلون لزيادة دقة الأبعاد وزيادة القوة ومقاومة التآكل.

يحتوي جسم العجلة المسننة على محول منفصل (عضو وسيط) بحيث يمكن استخدامه بالتبادل وفقًا للمحاور المختلفة. يحتوي جزء المحور على مفتاح قفل ذكر وأنثى مدمج فيه لإصلاح الجسم والمحول، ويجب تجميعه بإحكام باستخدام مسامير على شفة جسم العجلة المسننة.

​

4) الرأس والضرس الخامل

(1) يجب تصنيع الرأس والعجلة المسننة لسلسلة الجسم الرئيسية عن طريق قولبة الحقن في قالب لزيادة دقة الأبعاد. يجب أن يتم تصميمها وتصنيعها وفقًا للمعايير الدولية، وعند استبدالها بعد انتهاء عمر الخدمة، يجب استخدام البلاستيك الهندسي المصنوع من راتنجات البولياميد المقواة بألياف الزجاج الحراري (PA)، والتي يمكن إعادة تدويرها. لضمان أقصى عمر تشغيلي، يجب تصنيع عدد الأسنان في شكل عمر مزدوج (DL) لمضاعفة العمر الافتراضي ضد التآكل. يجب أن يتم تصنيع العجلة المسننة بـ 23NT والعجلة الوسيطة بـ 23 أو 17NT.

(2) يتم تصنيع العجلة المسننة والعجلة المسننة باستخدام طريقة التقسيم، والتي يمكن تقسيمها إلى قسمين. يجب أن يكون الجسم المسنن للعجلة المسننة مصبوبًا بالحقن مع حافة السبعة بشكل متكامل بحيث يتم تطبيق قوة متساوية حول كل محور مقسم، ويجب أن يحدث الاتصال بسلسلة الجسم الرئيسية على طول السطح المنحني لحافة الحفظ. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يحتوي جسم العجلة المسننة على محول منفصل (عضو وسيط) بحيث يمكن استخدامه بالتبادل وفقًا لمحاور مختلفة، ويجب أن يحتوي المحول على غلاف يسمح للرأس بتحقيق حركة انزلاق على طول سطحه المحيطي الخارجي عن طريق شطر كل جسم بالمحاور المدفوعة ويتم تثبيته بشكل متكامل بواسطة عضو ربط. يجب أن تكون مثبتة على العمود ومحمل الكم وأن تحتوي على عدد من الأضلاع المقعرة والمحدبة لمنع التشوه بسبب الحمل الزائد، ويجب أن تكون متصلة بالأضلاع بمسامير STS304.

(3) يحتوي العجلة المسننة على مسار مفتاح في جزء المحور الذي يؤمن المحول. يجب أن يكون المحول مصنوعًا من مادة مقاومة للأحمال المتناوبة المتكررة وله شكل مفتاح يثبته على العمود.

​

5) تحمل الأكمام

يجب تثبيت العجلة المسننة الخاملة والزاوية على محامل الأكمام المنقسمة المصنوعة من البولي إيثيلين عالي الكثافة والمثبتة على العمود حتى تتمكن من الدوران.

6) الطيران

(1) لمنع الانحراف بسبب حمل الحمأة عند التشغيل في اتجاه عرض بركة الترسيب، يجب أن تكون الرحلات الجوية التي يبلغ ارتفاعها 150 مم وعرضها 60 مم مصنوعة من FRP ولها مقطع عرضي على شكل E. من أجل تعزيز انحراف الطول بالكامل، تم تشكيل هيكل التعزيز بشكل متكامل في المركز لزيادة الدعم الهيكلي.

(2) تحتوي الرحلة على أكثر من 45% من الألياف الزجاجية المقواة لمنع التشقق والحفاظ على القوة، ويقتصر معدل امتصاص الماء على 0.5% كحد أقصى أو أقل. تم تجهيز سطح التلامس السفلي للرحلة بشفة مكشطة لجمع الحمأة بكفاءة، وتم تصنيعه لضمان الاتصال الدقيق عند تثبيته بملحق السلسلة. يجب تثبيت الرحلات على فترات تبلغ حوالي 3 أمتار.

(3) يجب أن تكون كل رحلة مجهزة بحذاء ارتداء يبلغ سمكه حوالي 12 مم وعرضه حوالي 90 مم لمنع تآكل الرحلة عند السفر على السكة ومسار العودة، كما يجب استخدام مواد غير معدنية ذات مقاومة تآكل ممتازة.

(4) يجب أن تكون جميع الأحذية الملبوسة مصنوعة من سطحين للتآكل بحيث أنه عند تآكل أحد الجانبين يمكن استبداله بالجانب الآخر.

(5) يجب أن يتم تجميع المجموعة بإحكام باستخدام مسامير من الفولاذ المقاوم للصدأ.

7) المحور

(1) يتكون المحور من محور قيادة ومحور خامل (المحور الأوسط والمحور الخلفي)، ويجب أن يتم هيكلته بحيث يتمتع بقوة كافية ضد أحمال الانحناء والالتواء.

(2) يجب أن تكون مادة العمود STS304 أو مادة مماثلة. يمكن أن يكون عمود الإدارة عبارة عن عمود صلب، ويمكن أن تكون الأعمدة الأخرى عبارة عن أعمدة أو أنابيب صلبة مناسبة للثني أو ذات قوة كافية.

(3) يجب أن يكون العمود الوسيط مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ وبقوة كافية ضد أحمال الانحناء والالتواء.

​

8) موقف تحمل

(1) يتكون محمل الجدار (WALL BEARING) من جسم رئيسي، وكتلة محمل، وشجيرة عديمة الزيت (OILESS BUSH)، وغطاء. من أجل صيانة مريحة، يتم وضع الجسم الرئيسي لقاعدة المحمل والجزء السفلي الذي يتكون منه جيب في المنطقة السفلية التي يمر من خلالها محور دوران العجلة المسننة في الجيب ويتم ربطهما بشكل قابل للفصل بالجسم الرئيسي لكتلة المحمل. ويجب أن تتكون من زوج من الصفائح الجانبية ودعامة سفلية لدعم فصل الكتل الخالية من الزيت والمحملة.

(2) عند استبدال الشجيرة الخالية من الزيت في المنطقة السفلية من فتحة العمود، يجب أن يكون الهيكل بحيث يمكن فتح الغطاء العلوي لمحمل الجدار ويمكن فصل غلاف الشجيرة الداخلي.

(3) يجب أن تكون مادة كتلة المحمل مصنوعة من مادة غير معدنية لمنع الشجيرة الخالية من الزيت من الانضمام بسبب التآكل. يجب أن تكون المادة HBSC4، ويجب أن تكون كتلة التحمل مصنوعة من HDPE، ويجب أن يكون الجسم والغطاء مصنوعين من مادة STS304.

​

9) جهاز التوتر

(1) يجب أن يكون جهاز الشد مزودًا بجهاز رفع يمكن ضبطه بأكثر من 300 مم ويجب أن يكون مناسبًا للتشغيل. بالإضافة إلى ذلك، فإن المسمار مصنوع من المسمار شبه المنحرف STS304، والصامولة مصنوعة من النحاس ويتم تركيبها بشكل مزدوج لمنع الاقتران مع المسمار.

(2) يجب أن يتم تجميع القاعدة المنزلقة بإحكام بمسامير من الفولاذ المقاوم للصدأ باستخدام كتلة غير معدنية بسماكة 70 وطول 125 وارتفاع 147 لضمان انزلاق سلس مع وحدة الرفع.

​

10) إرجاع شريط السكك الحديدية وقوس الدعم

(1) يتكون مسار العودة من أقواس يمكن تثبيتها على الحائط، وسكة إرجاع، وشريط تآكل من أجل التشغيل والتآكل السلس. يتكون حاجز العودة من FRP مع هيكل زاوية ويجب أن يكون قادرًا على تحمل الحمل المطبق على مجمع الحمأة وعبء العمل للصيانة بشكل كافٍ.

(2) يتكون الدعامة من جسم قوس وزاوية توصيل FRP وT-ARM. يجب أن يتم تصنيع المادة عن طريق الحقن باستخدام مادة لدنة حرارية مثل PA (ثيرموبلاستيك – بولياميد).

(3) يجب توصيل زاوية التوجيه بـ T-ARM باستخدام FRP بحيث يتم تجميع شريط التآكل في الأعلى، ويجب ألا تتجاوز فترة التثبيت 3 أمتار.

11) شرائط التآكل السفلية والعلوية

(1) يجب أن يكون هيكل شريط التآكل مستطيل الشكل ويتم تصنيعه باستخدام طريقة حقن البولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE). تكون الأجزاء المترابطة على شكل وحدات يتم فيها إدخال الجزء المتصل من الرأس على شكل حرف T في فتحة الإدخال ويتم توصيله بشكل مستمر. يجب أن تكون الأطراف مصنوعة على شكل رأس السهم بحيث يمكن استخدامها دون تمييز بين الجانبين الأيسر والأيمن لمنع التشويش أثناء تشغيل الرحلة.

(2) يجب أن يتم إنتاج مواصفات الإنتاج بالحقن في شكل وحدة يتم تجميعها بشكل مستمر بواسطة رأس على شكل حرف T بسمك 15 مم، وطول 1075 مم، وعرض 76 مم، ويجب أن يتم تشكيل ثقب التثبيت بفتحة ثقب الترباس لمنع التشوه بسبب تغيرات درجة الحرارة.

(3) يتم تثبيت شريط تآكل الحمل في الجزء السفلي من خزان الترسيب باستخدام غسالة مخروطية STS304 ومسمار تثبيت من النايلون (مرساة التمدد)، ويتم تثبيت شريط تآكل الإرجاع بقوة على زاوية FRP لقوس الإرجاع باستخدام غسالة مخروطية ومسمار رأس من الفولاذ المقاوم للصدأ.

12) جهاز السلامة

(1) يجب أن تكون مجهزة بجهاز يمكنه اكتشاف كسر السلسلة والتعرجات باستخدام دائرة حماية السلامة الكهربائية، ويجب أن تتكون من وحدة حركة ميكانيكية مثبتة في قسم الماء أمام بركة الترسيب لتحويل قوة الضغط للطيران إلى حركة دورانية ميكانيكية، وداعم وحدة يدعم وحدة الحركة الميكانيكية، ومفتاح قرب مقترن بمؤيد الوحدة ويكتشف ما إذا كانت الرحلة تتحرك بناءً على حركة وحدة الحركة الميكانيكية. تحتوي اللوحة الدوارة على خمسة أذرع على شكل نجم البحر، وأطراف الأذرع مزودة ببكرات يوريتان مع محامل من الفولاذ المقاوم للصدأ، حتى لا تحدث ضوضاء والتصاق بسبب التآكل أثناء الدوران. عندما تتلامس الرحلة مع أسطوانة اللوحة الدوارة، يجب تثبيت زنبرك في نهاية عمود قوس الدعم لتطبيق ضغط دوراني على اللوحة الدوارة لمنع الدوران السريع، ويجب تهيئته لممارسة الضغط على الجسم الدوار. يجب إدخال الزنبرك في جيب مصنوع من البوليمر أو النحاس. بالإضافة إلى ذلك، يجب إدخال فاصل بوليمر بحيث تدور اللوحة الدوارة بسلاسة دون إحداث ضوضاء.

(2) يجب أن تتلقى لوحة التحكم إشارة من مفتاح القرب لإعادة ضبط المؤقت الأساسي، وعندما يتم اكتشاف الإشارة الثانوية المكتشفة خلال الوقت المحدد، يجب إعادة ضبط المؤقت الثانوي وتحريره. إذا كان وقت اكتشاف إشارة القرب أطول من الوقت المحدد مسبقًا أو لم يكن دوريًا، فسيتم اعتباره خطأ متسلسلًا. إذا كان وقت إعادة ضبط المؤقت الأول والمؤقت الثانوي أطول من الوقت المحدد، فسيتم اعتباره تعرجًا في الرحلة. يجب أن يتم عرض إشارة تعرج الرحلة على لوحة المراقبة المركزية ولوحة التحكم الميدانية ويجب إيقاف مجمع الحمأة في نفس الوقت.

13) لوحة التحكم في الموقع

(1) القيادة

يتم التحكم في المجمع بواسطة مفتاح تشغيل (تشغيل/إيقاف) مثبت على لوحة التحكم الميدانية، ويجب أن يكون قادرًا على التشغيل في الموقع/عن بعد، ويجب تهيئته لنقل إشارات التشغيل والتوقف والإشارات غير الطبيعية إلى لوحة التحكم المركزية.

(2) تكوين لوحة التحكم في الموقع

يجب تركيب لوحة التحكم الميدانية في مكان يمكن من خلاله مراقبة حالة تشغيل الجهاز، ويجب أن تتكون من العناصر التالية.

- مفاتيح لوحة التحكم في الموقع: التشغيل والإيقاف وإعادة الضبط والمحلية والبعيدة

- مصباح لوحة التحكم الميدانية: كسر دبوس المشاركة، كسر السلسلة، تعرجات الطيران، التحميل الزائد

- أجهزة لوحة التحكم الميدانية: الفولتية والأميتر

هـ- المواد المستخدمة

الفولاذ الكربوني الهيكلي ذو القاعدة المشتركة (SS400) أو أعلى

غطاء مشترك من الفولاذ المقاوم للصدأ (STS 304) أو أعلى

السلسلة الرئيسية بولي فثالاميد (PPA)

عجلة مسننة من النايلون الحراري عالي القوة (LFT-PA)

العمود مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ (STS 304) أو أعلى

شريط الإرجاع والأرضيات من البولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE)

ارتداء الأحذية المصنوعة من مادة البولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE)

Flight FRP

مرساة بولت من الفولاذ المقاوم للصدأ (STS 304) أو أعلى

بار. الملحقات القياسية (لكل وحدة)

القاعدة المشتركة 1 مكافئ.

الغطاء المشترك (STS) نوع 1

تعبير السلسلة الرئيسية 1

العجلة المسننة نوع 1

نوع المحور 1

حفل الرحلة 1

الحد التبديل 1 نوع

نوع جهاز Sharepin 1

جهاز كشف كسر السلسلة والتعرجات نوع 1

لوحة التحكم الميدانية 1 نوع

1 وجبة من الضروريات الأخرى

ز. قطع الغيار (لكل وحدة)

سلسلة للقيادة وناقل الحركة 1 مجموعة / لكل وحدة

5% من استخدام السلسلة لجسم المجمع

10 دبابيس القص

10% من استخدام الطيران (بما في ذلك الأجزاء المتصلة).

​

​

​

www.linkon.cc

• "على أساس التفكير العلمي،

• آمن على الصحة العامة،

• ومن خلال التطوير التكنولوجي المستدام،

• العملاء تلبية احتياجاتهم ،

• تهدف إلى رضا العملاء باعتباره الهدف الأسمى،

• هذه هي تقنية رينكون."​

​

★ المشاركة التالية

ما هي القوة المناسبة لمجمع الحمأة غير المعدنية؟ : مدونة نافر (naver.com)​

​